Los kits de instalación de la caja de cambios están diseñados para adaptarse a una variedad de tipos de cajas de cambios y posiciones de montaje. Los kits permiten identificar el nivel de aceite adecuado en la caja de cambios, reducen la contaminación al permitir la filtración del respirador desecante, proporcionan puertos de desconexión rápida para permitir el filtrado con equipos de filtración y tienen un puerto de muestreo de aceite diseñado para aceites de alta viscosidad.

Los kits de accesorios MC son los mismos accesorios del kit base de la caja de cambios, pero contienen sólo un accesorio MC y permiten utilizar aplicaciones adicionales de puertos de muestreo y respiradores en el mismo punto de entrada.

Los kits de instalación de cajas de engranajes están diseñados para adaptarse a una variedad de diferentes tipos de cajas de engranajes  y posiciones de montaje. Los kits permiten la identificación del nivel de aceite adecuado en la caja de engranajes, reducen la contaminación al permitir la filtración del Respiradero Desecante, proporcionan puertos de desconexión rápida para permitir el filtrado con equipo de filtración y tienen un puerto de muestreo de aceite diseñado para aceites de alta viscosidad

Los kits de mirilla de caja de engranajes proporcionan diferentes tamaños de mirilla para la instalación. Requiere pedir un Kit de base de la caja de cambios además del kit de mirilla de la caja de cambios.

Los kits de instalación de cajas de engranajes están diseñados para adaptarse a una variedad de tipos de cajas de engranajes fabricadas y posiciones de montaje. Los kits permiten identificar el nivel de aceite adecuado en la caja de cambios, reducen la contaminación al permitir la filtración del respirador desecante, proporcionan puertos de desconexión rápida para permitir el filtrado con equipos de filtración y tienen un puerto de muestreo de aceite diseñado para aceites de alta viscosidad.

Los kits de base de la caja de cambios contienen accesorios y conexiones. Permite la instalación de diferentes tamaños de mirillas, sin embargo, requiere pedir una mirilla de Caja de cambios además del kit de base de caja de cambios.

Los tubos Ex Breather y Pitot se venden por separado.

Estos kits están diseñados para adaptarse a las cajas de cambios Dodge. Los kits permiten identificar el nivel adecuado de aceite en la caja de cambios, reduce la contaminación al permitir la filtración del respirador desecante, proporciona puertos de desconexión rápida para permitir el filtrado con equipo de filtración y tiene un puerto de muestreo de aceite diseñado para aceites de alta viscosidad.

El kit de caja de cambios incluye todos los accesorios, la mirilla y el Respiradero EX. Estos kits son específicos para el tamaño de la caja de cambios.

El sistema manual de baja viscosidad es una unidad compacta y ligera para transferir y filtrar las partículas y el agua de los aceites industriales. La unidad es ideal para lugares de difícil acceso y aplicaciones con depósitos de 3 a 50 galones. El sistema es capaz de suministrar un caudal de hasta 5,5 GPM y está clasificado para su uso con lubricantes de hasta una viscosidad de 2.000 SUS a 100ºF.

Hay una variedad de elementos de medios filtrantes disponibles para cumplir con los niveles de limpieza recomendados por el fabricante.

Debido a que los contaminantes transportados por el aire pueden interrumpir y anular rápidamente su muestra, Trico ofrece kits de respiradores de depósito especialmente diseñados. Estos kits cuentan con un sistema de respiración de dos etapas que utiliza un filtro para bloquear las partículas transportadas por el aire y un desecante para eliminar la humedad dañina y no deseada. El sistema garantiza un cierre permanente en todos los depósitos hidráulicos y se asegura de que el fluido lubricante permanezca aislado de la contaminación del aire durante todo el proceso de muestreo.

Se puede utilizar un indicador de vacío de recordatorio de filtro opcional para indicar cuando el elemento filtrante del respiradero se ha obstruido y necesita ser sustituido.

Se puede conectar una conexión rápida macho a la placa adaptadora de 6 pernos (esta placa sustituye al tapón de llenado/respiración estándar) para colocar un tubo de bajada para llenar los depósitos con aceite nuevo a través de un carro de filtros sin abrir el sistema al medio ambiente.

Para el muestreo estático del aceite del depósito del sistema, la placa adaptadora de 6 pernos incorpora un puerto de muestreo conectado a un tubo de muestreo. El tubo se extiende convenientemente hasta la mitad del nivel de fluido en el depósito del sistema para permitir que las muestras se tomen desde la ubicación exacta dentro del sistema en todo momento.

Se encuentra disponible un adaptador macho NPT de 2 ″ con roscas ANSI de 6 pernos (modelo no – 16207).

Debido a que los contaminantes transportados por el aire pueden alterar y anular rápidamente su muestra, Trico ofrece kits de respiradores de depósito especialmente diseñados. Estos kits cuentan con un sistema de respiración de dos etapas que utiliza un filtro para bloquear las partículas transportadas por el aire y un desecante para eliminar la humedad no deseada. El sistema garantiza un cierre permanente en todos los depósitos hidráulicos y se asegura de que el fluido lubricante permanezca aislado de la contaminación del aire durante todo el proceso de muestreo.

Se puede utilizar un indicador de vacío de recordatorio de filtro opcional para indicar cuándo el elemento filtrante del respiradero se ha obstruido y necesita ser sustituido.

Se puede conectar una conexión rápida macho a la placa adaptadora de 6 pernos (esta placa sustituye al tapón de llenado/respiradero estándar) para instalar un tubo descendente para llenar los depósitos con aceite nuevo a través de un carro de filtro sin abrir el sistema al medio ambiente.

En el pasado las opciones eran muy limitadas cuando se trataba de filtrar lubricantes con viscosidades superiores a 500 SUS @ 100ºF. El problema de intentar filtrar un aceite de alta viscosidad con un sistema de baja viscosidad es que la bomba y los filtros no están diseñados para trabajar con las presiones más altas requeridas para empujar los fluidos de alta viscosidad a través del sistema. Como resultado, estas unidades de baja viscosidad operan principalmente en modo “bypass” donde poco o nada del aceite de alta viscosidad se filtra.

Aquí es donde entra el sistema manual de alta viscosidad de Trico. Este sistema está específicamente diseñado para fluidos de alta viscosidad asociados principalmente con aceites de engranajes y puede filtrar aceites de hasta 7.500 SUS @ 100ºF (1600 cSt @ 40ºC).

Para asegurar que el equipo reciba el aceite más limpio posible, para aumentar la vida útil del equipo, el Sistema de Filtración Manual de Alta Viscosidad de Trico proporciona una filtración de dos etapas. El aceite fluye primero a través del filtro primario, donde se eliminan las partículas gruesas. Luego el fluido fluye a través del filtro secundario donde se eliminan las partículas finas y el agua.

Existe una variedad de elementos filtrantes para cumplir con los niveles de limpieza recomendados por el fabricante.

Las opciones de carros de filtración han sido muy limitadas cuando se trata de filtrar lubricantes con una viscosidad superior a 500 SUS @ 100ºF. El problema de intentar filtrar un aceite de alta viscosidad con un sistema de baja viscosidad es que la bomba y los filtros no están diseñados para trabajar con presiones más altas requeridas para empujar fluidos de alta viscosidad a través del sistema. Como resultado, estas unidades de baja viscosidad operan principalmente en modo “bypass” donde poco o nada del aceite de alta viscosidad se filtra.

Aquí es donde entra el sistema de carro de filtro de alta viscosidad de Trico. Este sistema está específicamente diseñado para fluidos de alta viscosidad asociados principalmente con aceites de engranajes y puede filtrar aceites de hasta 7500 SUS @ 100ºF (1600 cSt @ 40ºC).

Para asegurar que el equipo reciba el aceite más limpio posible, para aumentar la vida útil del equipo, el sistema de carro de filtro de alta viscosidad de Trico proporciona una filtración de dos etapas. El aceite fluye primero a través del filtro primario, donde se eliminan las partículas gruesas. Luego el fluido fluye a través del filtro secundario donde se eliminan las partículas finas y el agua.

Existe una variedad de elementos filtrantes para cumplir con los niveles de limpieza recomendados por el fabricante.

Los elementos filtrantes de Trico eliminan la humedad y las partículas dañinas de los lubricantes. Cuando se utilizan con el carro de filtro de alta viscosidad de Trico y el sistema de filtración de la bomba de tambor pueden ayudar a extender la vida útil del equipo y reducir los costos de mantenimiento.

Los elementos de medios filtrantes de Trico eliminan la humedad y las partículas dañinas de los lubricantes. Cuando se usan con los filtros manuales de alta y baja viscosidad de Trico, pueden ayudar a extender la vida útil del equipo y reducir los costos de mantenimiento.

El Kit de Recirculación de la Bomba de Tambor es una manera fácil y compacta de filtrar los tambores de aceite de 55 galones. Con el uso del Sistema de Filtración de la Bomba para Tambores de Trico y el Kit de Recirculación, el aceite puede ser filtrado todo el tiempo que sea necesario con el kit autónomo.

El kit incluye:

• Respiradero Watchdog EX
• Válvula de bola de ¾”
• Accesorio Wye de ¾”
• Conexión NPT macho de ¾” para la fijación del tambor
• Conexiones macho Quick Couplet y 2 enchufes
• Buje reductor

Incluye todos los accesorios necesarios para conectar el sistema de filtración de la bomba del tambor al kit de recirculación.

SKU: 302080063

Categorías: Control de la Contaminación, Sistema de Filtración por Bomba de Tambor